TYEN ग्रुप ट्रक, ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर के लिए एक्सल, सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग, ब्रेक ड्रम, हब आदि की आपूर्ति करता है।
1. हम अनुकूलित धुरों का उत्पादन कर सकते हैं।
2. राउंड एक्सल या स्क्वायर एक्सल बीम वैकल्पिक है।
3. अनुकूलित ट्रैक, कैंषफ़्ट लंबाई स्वीकार्य हैं।
4. मैनुअल सुस्त समायोजक या ऑटो सुस्त समायोजक उपलब्ध हैं
1. धुरा बीम के लिए हम एक टुकड़ा गर्म बनाने और विशेष गर्मी-उपचार के माध्यम से 20 एम 2 सीमलेस स्टील ट्यूब का उपयोग करते हैं, जिसमें महान लोडिंग क्षमता और उच्च तीव्रता है।
2. जब गोल धुरा बीम को वर्ग में आकार देते हैं, तो गर्मी उपचार की आवश्यकता नहीं होती है, हम ठंड दबाने की तकनीक लागू करते हैं।
3. यह सुनिश्चित करने के लिए कि TYEN AXLES उच्च गुणवत्ता, मानक, सुरक्षित और विश्वसनीय हैं, परीक्षण की एक श्रृंखला आवश्यक है, उदाहरण के लिए थकान परीक्षण और चुंबकीय पाउडर निरीक्षण।
4. बीयरिंग स्थिति की शमन परत की गहराई 2-4 मिमी है, और रॉकवेल कठोरता 40-50HRC तक पहुंचती है, जो प्रभावी रूप से असर स्थिति के पहनने के प्रतिरोध को बढ़ा सकती है और असर की सेवा जीवन को लम्बा खींच सकती है।
5. एक्सल ग्रीस लुब्रिकेंट की आपूर्ति विश्व-प्रसिद्ध ब्रांड मोबाइल द्वारा की जाती है, जो उच्च चिकनाई प्रदान कर सकता है और पहनने से बचाव कर सकता है।
6. टायर एक्सल ब्रेक अस्तर उच्च प्रदर्शन, गैर एस्बेस्टोस, गैर-प्रदूषण और लंबे समय से सेवा जीवन के साथ है। यह आसानी से प्रतिस्थापन करता है, अस्तर पर भी ग्राहक को जांचने और बनाए रखने के लिए याद दिलाने के लिए एक पंक्ति है।
7. एक्सल बेयरिंग को चीन में सबसे प्रसिद्ध ब्रांड अपनाया जाता है: ZWZ या LYC, अच्छी तीव्रता के फायदे, प्रतिरोधी और गर्मी प्रतिरोधी के साथ।
1. हमने अपने अर्ध-ट्रेलरों पर धुरों को स्थापित किया, वे अच्छी तरह से फिट होते हैं और ठीक काम करते हैं।
2. यह आपकी कंपनी के साथ चौथा साल है। एक समय के लिए मैंने सप्लायर को भी बदल दिया, लेकिन कीमत और उत्पाद की गुणवत्ता को देखते हुए, मैं आखिरकार आपके पास वापस आ गया। हमारे पास हँसी, आनंद, तर्क था लेकिन यह अधिक महत्वपूर्ण है कि हम एक दूसरे पर भरोसा करें।
3. लगभग हर साल हम प्रदर्शनी में मिलते हैं। हमारे बीच हमेशा सार्थक बातचीत होती है। हार्दिक बधाई के लिए धन्यवाद!
4. पत्ती स्प्रिंग्स मूल के समान हैं जो हमने खरीदा था, लेकिन कीमत 10% कम है !!! और यह भी कि वे हमारे लोगो और कंपनी का नाम प्रिंट कर सकते हैं। यह हमारे ब्रांड को बढ़ावा देने में हमारी बहुत मदद करता है!
5. मेरे मित्र एलेक्स आपकी कंपनी की अत्यधिक अनुशंसा करते हैं। इसलिए मैं आपका सहयोग करता हूं। धुरी अच्छी गुणवत्ता के हैं, आपने मुझे निराश नहीं किया। धन्यवाद!
Q1। पैकिंग की आपकी शर्तें क्या है?
एक: आम तौर पर, हम प्लास्टिक फिल्म और धूमन मुक्त pallets के साथ पत्ता स्प्रिंग्स और निलंबन भागों पैक। कुछ भागों के लिए हम कागज दफ़्ती या लकड़ी के बक्से में पैक करते हैं।
Q2। आपके भुगतान की शर्तें क्या हैं?
एक: टी / टी 30% उत्पादन से पहले जमा के रूप में, और प्रसव से पहले 70%। शेष राशि का भुगतान करने से पहले हम आपको उत्पादों और पैकेजों की तस्वीरें दिखाएंगे।
Q3। आपके वितरण की शर्तें क्या हैं?
एक: EXW, एफओबी, सीएफआर, सीआईएफ
Q4। कैसे अपने प्रसव के समय के बारे में?
एक: आम तौर पर, अपने अग्रिम भुगतान प्राप्त करने के बाद 30 दिन लगेंगे। विशिष्ट डिलीवरी का समय आपके ऑर्डर की वस्तुओं और मात्रा पर निर्भर करता है।
क्यू 5। आप नमूने के अनुसार उत्पादन कर सकते हैं?
एक: हाँ, हम अपने नमूने या तकनीकी चित्र द्वारा उत्पादन कर सकते हैं। हम नए नए साँचे और जुड़नार का निर्माण कर सकते हैं।
Q6। क्या आप प्रसव से पहले अपने सभी सामानों का परीक्षण करते हैं?
एक: हाँ, हम प्रसव से पहले हमारे माल के लिए सख्त परीक्षण है।
Q7: आप हमारे व्यापार को दीर्घकालिक और अच्छे संबंध कैसे बनाते हैं?
एक: हम अपने ग्राहकों को लाभ सुनिश्चित करने के लिए अच्छी गुणवत्ता और प्रतिस्पर्धी मूल्य रखते हैं। हम हर ग्राहक को अपने मित्र के रूप में सम्मान देते हैं और हम ईमानदारी से व्यवसाय करते हैं और उनसे दोस्ती करते हैं, चाहे वे कहीं से भी आए हों।
स्लैक समायोजक के बारे में
स्लैक एडजस्टर्स (जिसे ब्रेक एडजस्टर या सिर्फ "स्लैक्स" भी कहा जाता है) उस दूरी को नियंत्रित करता है जिसे पहिया को घर्षण लागू करने के लिए एयर ब्रेक की यात्रा करनी होती है।
यह दूरी बढ़ जाती है क्योंकि ब्रेक का उपयोग ब्रेक शू के घर्षण सामग्री को दूर पहनने का कारण बनता है। जब ब्रेक का उपयोग किया जाता है, तो ऑपरेटिंग रॉड धीमे समायोजक पर बाहर धकेलती है जो बाद में एस-कैम को बदल देती है। एस-कैम ब्रेक जूते को अलग करता है जो घर्षण को लागू करता है और वाहन को धीमा कर देता है। इस फ़ंक्शन के बिना, एयर ब्रेक समायोजन से बाहर हो सकता है और वाहन धीमा या लगातार बंद करने की क्षमता खो सकता है।
जब आपको अपने सुस्त समायोजक को बदलने की आवश्यकता होती है, तो सही भाग को खोजना बहुत महत्वपूर्ण होता है जो आपके उपकरण से सुरक्षित रूप से सुनिश्चित करने के लिए मेल खाता है
ऑपरेटिंग ब्रेकिंग सिस्टम। अपने ट्रक, ट्रैक्टर या ट्रेलर के लिए सही प्रतिस्थापन सुस्त समायोजक ढूंढना आसान है। सबसे पहले, सुस्त समायोजक के प्रकार पर विचार किया जाना चाहिए। स्लैक एडजस्टर दो प्रकार में उपलब्ध हैं: मैनुअल स्लैक एडजस्टर और ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर।
मैनुअल और ऑटोमैटिक स्लैक समायोजक दोनों में तीन योग्यताएँ होती हैं जिन्हें आसानी से मापा जा सकता है। इन तीन मापों को ढूंढना सही सुस्त समायोजक खोजने की कुंजी है।
कैसे मापक और मापक पहचानें
तख्ता पलट
एक स्लैक एडजस्टर के तले हुए दाँत कैंषफ़्ट के तख़्ता दाँत में फिट होते हैं। इसलिए, सुस्त समायोजक और कैंषफ़्ट में दांतों की समान मात्रा होनी चाहिए। दांतों की संख्या निर्धारित करने का एक आसान तरीका बस उन्हें गिनना है।
बाजू चक्र
एक स्लैक एडजस्टर का आर्म स्पैन कैमशाफ्ट के केंद्र और पिन होल के केंद्र के बीच की दूरी होती है, जिसका उपयोग कैवेलिस के साथ किया जाता है।
कई सुस्त समायोजक में कई पिन छेद होते हैं। इन स्लैक्स का उपयोग उपलब्ध लंबाई में से किसी पर भी किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, 5.0 और 6.0 इंच के आर्म स्पैन के साथ एक स्लैक एडजस्टर का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जा सकता है जहां 5 इंच या 6 इंच आर्म स्पान की जरूरत होती है।
कैंषफ़्ट व्यास
कैंषफ़्ट का व्यास कैंषफ़्ट का आकार होता है जो आपके विशेष स्लैक एडजस्टर में फिट बैठता है। यह सॉकेट के अंदर या कैंषफ़्ट की चौड़ाई को मापकर पाया जा सकता है।
1994 के बाद बने वाहनों में स्वचालित स्लैक समायोजक होते हैं जो पूर्ण ब्रेक अनुप्रयोगों के दौरान खुद को समायोजित करते हैं और स्थापना के दौरान केवल मैनुअल समायोजन की आवश्यकता होती है। हालांकि, सभी ब्रेक सिस्टम, चाहे मैनुअल हो या ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर, को नियमित रखरखाव चेकअप प्राप्त करना चाहिए।
जब आप यात्रा निरीक्षण फॉर्म पर हस्ताक्षर करते हैं, तो आपको यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक की जांच करने की आवश्यकता होती है कि वे समायोजन में हैं। इसका मतलब ब्रेक स्ट्रोक को चिह्नित करना और मापना है जो यात्रा निरीक्षण का हिस्सा है। जबकि ब्रेक समायोजन को निर्धारित करने के लिए कुछ शॉर्ट-कट विधियां हैं लेकिन वे डीओटी निरीक्षण पास करने के लिए पर्याप्त सटीक नहीं होंगे।
यह क्या करता है?
यह समायोजित हो जाता है और स्ट्रोक में स्लैक को ऊपर ले जाता है क्योंकि घर्षण सतह दूर पहनती है। एक "सामान्य" अमेरिकी राजमार्ग के वातावरण में एक मैनुअल स्लैक समायोजक को लगभग 10,000 मील की दूरी पर समायोजन की आवश्यकता होगी। लेकिन चूंकि सामान्य ट्रक ब्रेक जैसी कोई चीज नहीं है, इसलिए स्लैक एडजस्टर्स को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आप एक तेल परिवर्तन की तरह, माइलेज अंतराल तक नहीं जा सकते, आपको आवश्यकता पड़ने पर समायोजन करना होगा।
कहाँ है?
• एक एयर-ब्रेक सिस्टम पर, ब्रेक एडजस्टर को ब्रेक को समायोजित करने के लिए उपयोग किया जाता है। यह पहिया के पास एयर कनस्तर पर धुरा आवास पर स्थित है।
• ड्रम ब्रेक पर, यह पुश्रोड और एस-कैम के बीच है।
• डिस्क ब्रेक पर, यह पुश्रोड और पावर स्क्रू के बीच होता है।
यह कैसे करना है?
आप स्प्रिंग ब्रेक को जारी कर सकते हैं और 100 साई तक सिस्टम दबाव का निर्माण कर सकते हैं, एक पूर्ण दबाव आवेदन कर सकते हैं और दबाव ड्रॉप को नोट कर सकते हैं। सिस्टम प्रेशर में कुछ 2-साई प्रति एक्सल ड्रॉप के अनुसार, या 5-एक्सल यूनिट पर 10-पीएसआई स्वीकार्य है। समस्या यह है कि आप कैसे जानते हैं कि दो ब्रेक सीमा के नीचे अच्छी तरह से समायोजित किए गए हैं और तीन इंच के आठवें हिस्से से अधिक पथपाकर हैं? आप नहीं बता सकते, लेकिन एक इंस्पेक्टर कर सकता है।
कुछ लोग कहते हैं कि यदि स्प्रिंग एडजस्ट होने पर ढलान वाली रॉड 90 सेंटीमीटर के कोण पर होती है, तो समायोजन अच्छा होता है। इसी समय, कई लोग मानते हैं कि अगर, ब्रेक स्ट्रोक संकेतक का उपयोग करते समय, सूचक मार्करों के अंदर होता है, जब समायोजन के मुकाबले वसंत ब्रेक लगाया जाता है तो यह अच्छा होता है। दुर्भाग्य से, न तो सच है, और न ही रास्ता ब्रेक स्ट्रोक को सही तरीके से मापेगा।
मैनुअल समायोजक
• कुछ शर्तों के तहत, थोड़े समय में मैनुअल स्लैक समायोजक समायोजन सीमा के करीब पहुंच सकता है।
• अनुचित समायोजन अक्सर ऑपरेटर की लापरवाही का मामला होता है
स्वचालित समायोजक
• स्वचालित स्लैक समायोजक समग्र रूप से सीमा के भीतर स्ट्रोक रखने का एक बड़ा काम करते हैं, लेकिन सड़क के किनारे के विस्तार के दौरान समायोजन से बहुत कुछ पाया जाता है।
• आम तौर पर मैनुअल पुनर्प्राप्ति की आवश्यकता नहीं होती है।
• जब वे समायोजन से बाहर जाते हैं तो कुछ और होता है।
• यदि एक ब्रेक एक स्वत: समायोजक के साथ अति-स्ट्रोक होता है, तो ब्रेक या समायोजक के साथ कोई समस्या होती है।
• इसे समायोजित करना वास्तव में समस्या को ठीक नहीं करेगा, इस बिंदु पर मैन्युअल रूप से समायोजित करने से समस्या केवल अस्थायी रूप से ठीक हो जाएगी।
• दोषपूर्ण ऑटो स्लैक्स दुर्लभ हैं।
• समस्या ब्रेक सिस्टम में एक अनुचित स्थापना, दोषपूर्ण या पहना घटकों की संभावना है।
• उपयोग की कमी:
• यदि आप एक अच्छे ड्राइवर हैं, जो गति का प्रबंधन करता है, तो ट्रैफ़िक लाइटों के लिए एक सुरक्षित दूरी और तट रखता है, जिसकी संभावना है कि आप कभी भी 15 या 20 साई से अधिक का आवेदन न करें, ब्रेक स्वाभाविक रूप से पहनते हैं और ऑटो स्लैक क्षतिपूर्ति नहीं करते हैं।
• सप्ताह में एक बार 6 पूर्ण दबाव वाले अनुप्रयोगों को साप्ताहिक करके या एडजस्टर को चालू करने और यार्ड छोड़ने से पहले स्ट्रोक की जांच करें।
ब्रेक दोष के कारण बड़ी संख्या में ट्रक सेवा से बाहर हो जाते हैं और उनमें से कई समायोजन के मुद्दों के कारण होते हैं। यदि आपका ब्रेक सही तरीके से समायोजित नहीं किया गया है, तो आपको टिकट प्राप्त करने की चिंता हो सकती है, लेकिन परिणाम सिर्फ टिकट पाने से कहीं अधिक खराब हो सकता है। कृपया इसे ध्यान में रखें और याद रखें कि खेद के बजाय सुरक्षित रहें।
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