TYEN चीन में सभी एक्सल आपूर्तिकर्ताओं के बीच उच्च प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए उन्नत उत्पादन तकनीक को अपनाता है। उद्यम की भावना के रूप में "गुणवत्ता से जीवित" के साथ, यह नवाचार के लिए अपने कदम को कभी नहीं रोकता है। हम आपकी पसंद से सम्मानित हैं, आप संतुष्टि हमारी जिम्मेदारी है और जो हमें आगे बढ़ने की शक्ति प्रदान करता है वह है आपका विश्वास। TYEN निर्माण विकास, ईमानदार सहयोग, निरंतर नवाचार के लिए आपका साथ देता है और साथ में एक उज्ज्वल भविष्य स्थापित करता है!
1. राउंड या स्क्वायर एक्सल बीम उपलब्ध हैं।
2. अनुकूलित ट्रैक, कैंषफ़्ट लंबाई स्वीकार्य हैं।
एबीएस के साथ 3.Axles वैकल्पिक हैं।
4. मैनुअल सुस्त समायोजक या ऑटो सुस्त समायोजक उपलब्ध हैं।
 | 1) हम चीन में सबसे अच्छा सहज स्टील ट्यूब का उपयोग करते हैं, उत्कृष्ट वेल्डिंग प्रदर्शन के साथ, सामग्री 20Mn 2 है । |
 | 2) ब्रेक ड्रम 150,000km वारंटी के साथ है, |
 | 3) हब के लिए, यह qt560 सामग्री से बना है, जो कि qt450 से बेहतर है। |
 | 4) ब्रेक लाइनिंग उच्च गुणवत्ता की है और हम 60,000 किमी वारंटी की गारंटी दे सकते हैं। |
 | 5) व्हील बोल्ट की सामग्री 35CrMo, 10.9 उच्च शक्ति ग्रेड, अच्छा गर्मी उपचार के साथ है। |
 | 6) हम चीन में असर करने वाले सर्वश्रेष्ठ दो ब्रांडों का चयन करते हैं: ZWZ या LYC। |
 | 7) विश्व प्रसिद्ध मोबिल ग्रीस |
1. आजकल, ट्रेलर बाजार में प्रतिस्पर्धा अधिक से अधिक उग्र है। कई ग्राहकों को न केवल उचित मूल्य के साथ, बल्कि उच्च गुणवत्ता वाले अर्ध-ट्रेलर की भी आवश्यकता होती है। इसमें कोई शक नहीं है कि टाइयन एक्सल हमारी सबसे अच्छी पसंद है।
2. माल आने पर मुझे कुछ नुकसान हुआ। वास्तव में मुझे पता नहीं है कि यह परिवहन के कारण होता है या नहीं। और मैंने विक्रेता को बताया और उन्होंने अच्छी बिक्री के बाद सेवा प्रदान की!
3. यह आपकी कंपनी के साथ चौथा साल है। एक समय के लिए मैंने सप्लायर को भी बदल दिया, लेकिन कीमत और उत्पाद की गुणवत्ता को देखते हुए, मैं आखिरकार आपके पास वापस आ गया। हमारे पास हँसी, आनंद, तर्क था लेकिन यह अधिक महत्वपूर्ण है कि हम एक दूसरे पर भरोसा करें।
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एक: हम उन्नत प्रौद्योगिकी, सख्त गुणवत्ता नियंत्रण प्रणाली और पेशेवर विपणन टीम है।
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एक: सबसे लोकप्रिय भुगतान शर्तें हैं टी / टी, एल / सी। अन्य भुगतान शर्तों पर बातचीत करने की आवश्यकता है।
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एक वॉर्न व्हील हब असर के लक्षण
एक पहिएदार पहिया हब के लक्षण गंभीरता में भिन्न होते हैं। कुछ का पता लगाना मुश्किल हो सकता है, सुधारात्मक कार्रवाई किए जाने से पहले क्षति के लिए अग्रणी। समय सीमा जिसमें क्षति होती है, ड्राइविंग की स्थिति और / या यांत्रिक प्रथाओं से जुड़ी होती है जो स्थापना के समय पालन की गई थीं। शोर एक बुरा पहिया असर या पहिया हब असर का एक क्लासिक संकेत है। यहाँ पहिएदार पहिए वाले हब या अन्य पहिए के अंत-क्षति के कुछ संकेतक दिए गए हैं:
तड़क, क्लिक या पॉपिंग।
यह पहना या क्षतिग्रस्त बाहरी सीवी-संयुक्त का संकेत दे सकता है। हालांकि, यह अत्यधिक असर वाले एंडप्ले से भी संबंधित हो सकता है जो आमतौर पर अपर्याप्त क्लैम्पिंग से जुड़ा होता है। यह शोर आम तौर पर तब सुनाई देता है जब कोर्निंग या तीखे मोड़ लेते हैं।
वाहन गति में होने पर पीसना।
आमतौर पर, इसका मतलब है कि व्हील-एंड सिस्टम में यांत्रिक क्षति है। एक असर से संबंधित है, इसका मतलब है अखंडता की हानि जैसे कि रोलर या रेसवे क्षति। शोर सामान्य रूप से सुना जाता है जब मोड़ या जब लोड में कोई बदलाव होता है।
खटखटाना या अकड़ना।
यह सीवी-जोड़ों या यू-जोड़ों में अत्यधिक खेलने का संकेत दे सकता है। यह विभेदक गियर्स में अत्यधिक प्रतिक्रिया के कारण भी हो सकता है। यह आम तौर पर बीयरिंगों से जुड़ा नहीं होता है और आम तौर पर या तो बदलते दिशाओं से स्थानांतरण करते समय सुना जाता है, जैसे कि आगे से रिवर्स या तटवर्ती में तेजी से संक्रमण से।
हंबन, रूंबिंग या ग्रोइंग।
ये शोर सामान्य रूप से टायर, इलेक्ट्रिकल या ड्राइव ट्रेन घटकों से जुड़े होते हैं। यदि असर-संबंधी, शोर या कंपन एक सीधी रेखा में ड्राइविंग करते समय मौजूद होता है, लेकिन स्टीयरिंग व्हील को बाएं या दाएं से थोड़ा मोड़ते समय तेज हो जाता है। आमतौर पर, रूंबिंग के विपरीत पक्ष दोषपूर्ण पक्ष होता है।
पहिया कंपन और / या डगमगाना।
यह आमतौर पर क्षतिग्रस्त या खराब टायर, पहिया या निलंबन घटक या गंभीर चेसिस मिसलिग्न्मेंट से जुड़ा होता है। हब या असर से संबंधित होने पर, यह सामान्य रूप से क्लैंप के नुकसान या अत्यधिक यांत्रिक क्षति के साथ असर का संकेत देता है। यह तब भी हो सकता है जब मग पागल को ठीक से टॉर्चर नहीं किया जाता है।
एक निरंतर गति से कंपकंपी, टिमटिमाना या कंपन।
यह सामान्य रूप से घिसे या क्षतिग्रस्त निलंबन घटकों या टायरों से जुड़ा होता है जो आउट-ऑफ-बैलेंस या आउट-ऑफ-राउंड होते हैं। यह आम तौर पर हब या असर क्षति का संकेत नहीं है।
ब्रेक लगाने पर असामान्य साइड पुल।
यह सामान्य रूप से एक दोषपूर्ण कैलीपर या इक्विलाइज़र का संकेत है, लेकिन यह पहना ब्रेक या रोटर का संकेत भी हो सकता है। हालांकि, एक असर से संबंधित गंभीर ढीलापन भी अत्यधिक अपवाह का कारण बन सकता है, जो ब्रेक को स्पंदित या खींचने का कारण हो सकता है। कैलीपर को वापस न लेने के कारण सबसे आम कारण एक विकृत रोटर है।
असमान रोटर या ब्रेक पैड पहनते हैं।
यह सामान्य रूप से एक खराब कैलीपर और / या एक खराब इक्वलाइज़र का संकेत है, जो असर-संबंधी नहीं है। एक घिसे हुए या क्षतिग्रस्त असर से संबंधित गंभीर ढीलापन अत्यधिक अपवाह का कारण बन सकता है, जो ब्रेक पैड और / या रोटर पर असमान पहनने का कारण बन सकता है। कैलीपर को वापस न लेने के कारण सबसे आम कारण एक विकृत रोटर है।
असामान्य या असमान टायर पहनना।
असामान्य टायर पहनने के कई कारण हैं। सबसे आम पहना या क्षतिग्रस्त निलंबन घटक, मिसलिग्न्मेंट, अनुचित मुद्रास्फीति या टायर चयन हैं। जबकि चरम असर पहनने या ढीलापन असामान्य टायर पहनने का कारण बन सकता है, यह आमतौर पर अन्य विफलता मोड से संबंधित होता है।
एबीएस विफलता, जो असर या हब असर विधानसभा के लिए आंतरिक या बाहरी हो सकती है।
अत्यधिक मामलों में, आंतरिक और बाहरी सेंसर बहुत अधिक एंड-प्ले की वजह से अत्यधिक आंदोलन से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। यह असर क्लैंप की कमी या नुकसान को इंगित करता है। यह आमतौर पर गंभीर यांत्रिक ब्रेक अप या क्षति के परिणामस्वरूप होता है। (इसके अतिरिक्त, डिजाइन में जहां सेंसर को बाहरी रूप से माउंट किया जाता है, सेंसर की क्षति का परिणाम जंग, पत्थर और अन्य खतरों से हो सकता है।)
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