इनबोर्ड ड्रम एक्सल

TYEN फैक्ट्री के मुख्य उत्पाद एक्सल, सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग, ब्रेक ड्रम, हब हैं।

1.Round 127mm या वर्ग 150mm धुरा किरण उपलब्ध हैं।

2. अनुकूलित ट्रैक, कैंषफ़्ट लंबाई स्वीकार्य हैं।

एबीएस के साथ 3.Axles वैकल्पिक हैं।

4. मैनुअल सुस्त समायोजक या ऑटो सुस्त समायोजक उपलब्ध हैं।

5.Axle क्षमता: 11.5T, 13T, 15T, 16T, 20T

	1) हम चीन में सबसे अच्छा सहज स्टील ट्यूब का उपयोग करते हैं, उत्कृष्ट वेल्डिंग प्रदर्शन के साथ, सामग्री 20Mn 2 है ।
	2) ब्रेक ड्रम 150,000km वारंटी के साथ है,
	3) हब के लिए, यह qt560 सामग्री से बना है, जो कि qt450 से बेहतर है।
	4) ब्रेक लाइनिंग 60,000 किमी के साथ है।
	5) गर्मी के उपचार के साथ व्हील बोल्ट की सामग्री 35 क्रॉ, 10.9 उच्च शक्ति ग्रेड है।
	6) हम चीन में असर करने वाले सर्वश्रेष्ठ दो ब्रांडों का चयन करते हैं: ZWZ या LYC।
	7) विश्व प्रसिद्ध मोबिल ग्रीस

1. यह बहुत अच्छा है कि मैंने टाइयन को चुना। वे बहुत ही पेशेवर और अनुभवी हैं। हमारे ग्राहक ब्रेक ड्रम से संतुष्ट हैं, इसलिए मैं! यह अधिक टिकाऊ लगता है, हालांकि यह अन्य आपूर्तिकर्ताओं की तुलना में थोड़ा महंगा है।

2. मेरे दोस्त एलेक्स अत्यधिक आपकी कंपनी की सिफारिश करते हैं। इसलिए मैं आपका सहयोग करता हूं। धुरी अच्छी गुणवत्ता के हैं, आपने मुझे निराश नहीं किया। धन्यवाद!

3.अब ऐसा अच्छा आपूर्तिकर्ता चीन में खोजने के लिए मुश्किल है। हम बेहद खुशकिस्मत हैं! हम उत्पादों और सेवा दोनों से प्रसन्न हैं।

4. हम अपने अर्ध-ट्रेलरों पर एक्सल स्थापित करते हैं, वे अच्छी तरह से फिट होते हैं और ठीक काम करते हैं।

5. हर साल हम प्रदर्शनी में मिलते हैं। हमारे बीच हमेशा सार्थक बातचीत होती है। हार्दिक बधाई के लिए धन्यवाद!

1. अपने moq के क्या है?

एक: MOQ के 10 धुरों के टुकड़े हैं

2. प्रसव के समय कब तक है?

एक: आम तौर पर 20-30 दिनों के बाद जमा प्राप्त करने के बाद।

3. भुगतान शर्तों के बारे में कैसे?

एक: सबसे लोकप्रिय भुगतान शर्तें हैं टी / टी, एल / सी।

4. शिपमेंट तरीका क्या है?

एक: समुद्र के द्वारा, रेलवे द्वारा या एक्सप्रेस द्वारा, समुद्र के द्वारा हमारे उत्पादों के लिए सबसे किफायती तरीका है।

5. पैकिंग की अपनी शर्तें क्या है?

एक: आम तौर पर, हम प्लास्टिक फिल्म और धूमन मुक्त pallets के साथ पत्ता स्प्रिंग्स और निलंबन भागों पैक। कुछ भागों के लिए हम कागज दफ़्ती या लकड़ी के बक्से में पैक करते हैं।

एक इनबोर्ड ब्रेकिंग सिस्टम एक ऑटोमोबाइल तकनीक है, जिसमें डिस्क ब्रेक वाहन के चेसिस पर लगाए जाते हैं, बजाय सीधे व्हील हब पर। मुख्य लाभ दो गुना हैं: पहिया हब के असुरक्षित वजन में कमी, क्योंकि इसमें अब ब्रेक डिस्क और कैलीपर्स शामिल नहीं हैं; निलंबन हथियारों के माध्यम से ले जाने के बजाय ब्रेकिंग टॉर्क सीधे चेसिस पर लागू होता है।

इनबोर्ड ब्रेक को कार के एक संचालित एक्सल से लगाया जाता है, क्योंकि उन्हें पहिया को ब्रेक से जोड़ने के लिए ड्राइव शाफ्ट की आवश्यकता होती है। इस प्रकार अधिकांश का उपयोग रियर-व्हील ड्राइव कारों के लिए किया गया है, हालांकि चार-पहिया ड्राइव और कुछ फ्रंट-व्हील ड्राइव ने भी उनका उपयोग किया है। एक दुर्लभ कुछ रियर व्हील ड्राइव रेसिंग कारों (उदाहरण के लिए, लोटस 72) ने अनसंग वज़न और ब्रेकिंग टॉर्क के फायदे हासिल करने के लिए ड्राइव शाफ्ट प्रदान करने की आवश्यकता को स्वीकार करते हुए इनबोर्ड फ्रंट डिस्क का उपयोग किया है।

शुरुआती रेसिंग कारों के लिए इनबोर्ड ब्रेक ने शायद ही कभी ड्रम ब्रेक का उपयोग किया है, हालांकि डिस्क ब्रेक युग से लगभग सभी इनबोर्ड ब्रेक डेट करते हैं।

बीम एक्सल वाले वाहनों और बिना निलंबन वाले वाहनों के मामले को छोड़कर, व्यवहार में यह इनवर्टर ब्रेक के लिए वाहन के शरीर के संबंध में सख्ती से घुड़सवार होना सामान्य है, अक्सर अंतर आवरण के लिए। यह ब्रेकिंग मैकेनिज्म के भार को पहियों से सीधे ले जाने के लिए किया जाता है (अनप्रसंग वजन), अप्रत्यक्ष रूप से पहियों द्वारा निलंबन (स्प्रंग द्रव्यमान) के माध्यम से ले जाने के लिए किया जाता है। इसके बाद ब्रेक तंत्र से पहिया तक ब्रेकिंग टॉर्क को स्थानांतरित करने के साधन की आवश्यकता होती है, जो शरीर और पहिया के बीच के सापेक्ष आंदोलन के बावजूद संचालन करने में सक्षम है। चालित पहियों में पहले से ही शाफ्टिंग (या पुराने वाहनों में चेन) होती है जो इस उद्देश्य की पूर्ति करते हैं ताकि उनके लिए कोई दंड न हो, लेकिन undriven पहियों को एक समान तंत्र की आवश्यकता होती है जिसे तब ब्रेक शाफ्ट कहा जाता है।

इस तरह की प्रणाली का लाभ मुख्य रूप से अनसुंग वजन में कमी है जो हैंडलिंग और सवारी में सुधार करता है। ब्रेक लगाने पर निलंबन को घुमा का विरोध नहीं करना पड़ता है। पहिये ब्रेक तंत्र को घेरने की अनुमति नहीं देते हैं, जिससे पहिया ऑफसेट में अधिक लचीलापन और निलंबन सदस्यों की नियुक्ति होती है। बाहरी तंत्र से ब्रेक तंत्र की रक्षा करना और पानी, धूल, और तेल से इसकी रक्षा करना भी बहुत आसान है। माध्यमिक महत्व के लचीले ब्रेक पाइप से बचा जाता है; कठोर पाइप ब्रेक फ्लुइड प्रेशर में वृद्धि की अनुमति देते हैं, जिससे एक छोटी डिस्क को ब्रेकिंग टॉर्क का प्रबंधन करने की अनुमति मिलती है।

यांत्रिक नुकसान काफी हद तक जोड़ा जटिलता के हैं। अंडरवीयर पहियों के लिए ब्रेक शाफ्ट की आवश्यकता होती है। माउंटेड इनबोर्ड, रोटर के ऊपर से हवा को प्रवाहित करने के लिए शीतलन की व्यवस्था करना अधिक कठिन होता है और ब्रेक डेड को रोकने के लिए एयर डक्टिंग की आवश्यकता होती है।

ब्रेक तंत्र की सर्विसिंग में व्यावहारिक कठिनाइयां हो सकती हैं। बस पैड और डिस्क को नवीनीकृत करने के लिए एक पहिया को हटाने के बजाय, वाहन को जैक करने की आवश्यकता हो सकती है, इसलिए एक मैकेनिक वाहन के नीचे काम कर सकता है। इसके अतिरिक्त ब्रेक डिस्क को नवीनीकृत करने से आधे धुरा को नष्ट करने की आवश्यकता हो सकती है। यह मोटरस्पोर्ट में उनके उपयोग को बहुत हतोत्साहित करता है, और अतिरिक्त समय इन भागों की सर्विसिंग के दौरान अधिक श्रम लागत के लिए बनाता है।

यह प्रणाली 1960 के दशक में अधिक सामान्य थी, ऐसी कारों पर जैगुआर ई-टाइप और सिट्रॉन 2 सीवी के रूप में पाया गया। हथौड़ा H1 प्रत्येक पहिया पोर्टल पोर्टल प्रणाली को समायोजित करने के लिए, इनबोर्ड ब्रेक से लैस कुछ आधुनिक वाहनों में से एक है।

हाइब्रिड गैसोलीन / इलेक्ट्रिक वाहनों को आंशिक इनबोर्ड ब्रेकिंग माना जा सकता है, क्योंकि ब्रेकिंग के पुनर्योजी भाग के लिए उपयोग किए जाने वाले मोटर-जनरेटर (एस) आमतौर पर इनबोर्ड में घुड़सवार होते हैं।

कितनी बार आपको रियर ब्रेक बदलना चाहिए?

सभी अक्सर, हम ब्रेक की विफलता के कारण वाहन दुर्घटनाओं के बारे में सुनते हैं, जहां चालक किसी अन्य वाहन या एक व्यक्ति में भाग गया, या सड़क के किनारे भी। ऐसी स्थिति से बचने में मदद करने के लिए, यह जानना आवश्यक है कि आपके रियर ब्रेक को कितनी बार बदलना है। उन्हें नियमित रूप से बनाए रखने के लिए अपने विशेष निर्माता के दिशानिर्देशों का पालन करें।

समस्याओं का निर्धारण

यह जानने के लिए कि आपको अपने वाहन पर पीछे के ब्रेक को कब बदलना चाहिए, यह जानने के लिए चाबियों में से एक यह निर्धारित करना है कि क्या वे बाहर पहन रहे हैं। आमतौर पर, फ्रंट ब्रेक को रियर ब्रेक से पहले बदलने की आवश्यकता होती है, लेकिन किसी भी स्थिति के अपवाद हैं। जब आप एक स्टॉप पर आते हैं तो रियर ब्रेक में पीसने या असामान्य शोर के लिए सुनो। यदि आपको कोई असामान्य कंपन महसूस होता है तो ध्यान दें। जब आप स्टॉप पर आने के लिए पैडल पर पैर रखते हैं, तो क्या ऐसा लगता है कि यह ठीक से काम नहीं कर रहा है? क्या यह हमेशा की तरह उत्तरदायी या त्वरित नहीं है? ये संकेत हैं जो आपको कम से कम अपने ब्रेक की जाँच करवाने चाहिए।

माइलेज फैक्टर

रियर ब्रेक को बदलने के लिए कोई माइलेज नहीं है। कुछ कारें रियर ब्रेक के मूल सेट के साथ दूसरों की तुलना में कई अधिक मील की दूरी पर जाएंगी। चालक की ब्रेकिंग आदतों के साथ-साथ मूल ब्रेक की गुणवत्ता भी अधिक संकेत देती है जब ब्रेक को वाहन के ओडोमीटर पर माइलेज से बदला जाना चाहिए। कहा कि, होंडा सिविक के लिए, आम सहमति लगभग 60,000 से 90,000 मील या तीन ब्रेक पैड / ड्रम के जीवन के लिए लगती है। दूसरी ओर, फोर्ड फ्रीस्टाइल के लिए, उपयोगकर्ताओं ने पाया कि उन्हें जल्द ही प्रतिस्थापित करना था, केवल 30,000 मील की दूरी पर।

अन्य कारक

जब आपके वाहन के रियर ब्रेक को बदलने की आवश्यकता होगी, तो एक बड़ा कारक यह होगा कि आप मुख्य रूप से राजमार्ग मील चला रहे हैं या आप शहर में गाड़ी चला रहे हैं। यदि आप किसी शहर या अत्यधिक ट्रैफ़िक वाले क्षेत्र में गाड़ी चला रहे हैं, तो आप ट्रैफ़िक को रोकने और जाने के कारण बहुत अधिक ब्रेकिंग करेंगे, जो आपके ब्रेक पर बहुत अधिक पहनेंगे। किसी दिए गए वाहन के कुल ब्रेकिंग सिस्टम की समग्र गुणवत्ता भी ब्रेक पर पहनने को प्रभावित करती है। अंत में, याद रखें कि सामने वाले ब्रेक उच्च ब्रेकिंग लोड लेते हैं, इसलिए उन्हें पहले प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी। जब आप अपने वाहन का सालाना निरीक्षण करते हैं, तो उन्हें आपके सामने और पीछे के ब्रेक का निरीक्षण करना चाहिए।

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